Рулевая рейка от производителя
Подбор по номеру детали
Подбор по номеру детали
Подбор по номеру детали
Оплачивайте заказанную рулевую рейку после получения и проверки в транспортной компании - наложенный платеж
Мы — официальный дилер завода FOGEL (Польша). Покупать у производителя выгоднее на 15-30% от средней стоимости на рынке
Полный комплекс работ: продажа, доставка, установка рулевой рейки, сервис и техподдержка во время всего периода эксплуатации запчастей
Оплачивайте рулевую рейку при получении - наложенный платеж. 30 дней на возврат, длинная гарантия, доставка в ваш город
Получить консультацию
Позвоните нам по телефону: 8 (800) 550 83 52
или оставьте заявку на сайте, и мы сами перезвоним Вам.
О компании
производство с немецкими корнями!
История бренда FOGEL насчитывает более 80 лет.
В 1939 году в Германии, была основана компания FOGEL. В то время еще никто не имел представления, какую огромную роль это сыграет в автоиндустрии.
Фогель являясь академиком, физиком и физико-химиком большую часть жизни посвятил исследованиям увеличения прочности конструкций в области автомобильного спорта.
Ряд запатентованных инноваций и опыт дали прочную основу для создания, развития и успеха компании.
Если вы за надежность, то рулевые рейки Фогель, это отличное решение в извечной борьбе цены и качества.
ПодробнееОтзывы
Владимир 14.04.2024
Приобрёл рейку в декабре 2023 г. Установили в сервисе также в декабре, после сразу же появились проблемы с нулевым управлением которых не было на оригинальной рейке. Рейка визуально и технически отличается от оригинальной, нет возврата руля, сильный стук, на оригинальной рейке 1.5 оборота руля от положения прямо до упора вправо или влево, на данной рейке 2 четвертью оборота. На самой рейке нет никаких опозновательных знаков что это фирма Фогель. Сама рейка якобы новая, выглядит как кустарщина, на самой рейке набиты цыфры назначение которых продавец не может внятно объяснить, на сайте Фогель с таким номером запчастей не найдено не для одной марки авто... В итоге поставил старую родную рейку которой 14 лет, и все проблемы ушли. Цена рейки 22 т.р. Совет всем не приобретайте данные рейки, если не хотите выбросить деньги на ветер
Руслан 19.03.2022
Отдал не подлежащую ремонту оригинальную рейку БМВ е39, доплатив 25 т.р. купил новую Fogel. Река "отличная", сервис еще лучше. Прошло менее 1 года и 30 тысяч км. и я 2 раз ремонтирую ее "по гарантии". Подумываю вернуть, забрать свои деньги и старую рейку (она убитая получше работала).
Дмитрий 28.08.2021
Заказал рулевую рейку FOGEL в августе 2021 на Рено Мастер 3. Отправили без предоплаты, упаковали хорошо. Транспортная СДЕК доставила быстро, оплатил после осмотра при получении в транспортной компании. Установили на автомобиль, работает хорошо.
Виктор 17.08.2020
Отличное качество!
Возможные неисправности рулевой рейки
Самым нагружаемым узлом рулевой рейки является сцепление между шестерней и зубчатой основой. Соответственно и неисправности возникают чаще всего в этой паре. Это может быть и простой износ зубьев, и механическое их разрушение. В случае небольшого износа, его можно устранить с помощью регулировки гайки, которая контролирует специальный упор. Он предназначен для сохранения оптимального расстояния между зубцами рейки и шестерни. Ну, а в случае поломки зубьев, конечно, придётся менять уже либо зубчатую рулевую рейку, либо шестерню. Также возможен износ наконечника рулевой тяги 1. В этом случае производится замена детали. Также и шаровый наконечник 38. В основном такие работы проводятся во время технического обслуживания автомобиля.Устройство рулевой рейки с гидроусилителем
Основной принцип работы рулевой рейки с гидроусилителем – передача мощности от работающего двигателя к зубчатой рейке с помощью гидравлического устройства. К двигателю пристроен насос, который создаёт давление в системе гидроусилителя руля. Приводится в действие он с помощью ременной передачи. Масло под давлением попадает в распределитель. На рисунке схематически показано как устроена рулевая рейка с гидроусилителем. На валу установлены специальные клапаны, пропускающие масло в маслопроводы и выпускающие его оттуда. На зубчатом валу установлен поршень двойного действия. В зависимости от того куда поворачивается руль, масло давит с одной стороны, и беспрепятственно уходит в бачок гидроусилителя, с другой. Такая схема позволяет при работающем двигателе поворачивать колёса в любом направлении практически без усилий. Но такое усложнение системы увеличивает и количество возможных неисправностей. Это может быть и: неисправность насоса гидроусилителя; неисправность клапанов распределителя; повреждение поршневой системы гидроцилиндра; повреждения сальников гидроцилиндра; ослабление или обрыв ремня привода насоса. Неисправности диагностируются и устраняются только опытными слесарями станций технического обслуживания. Самостоятельно лезть в систему гидроусилителя автовладельцам не стоит.Электроусилитель руля
Гидравлический усилитель отлично помогает водителю управлять машиной. И всё-таки имеет один недостаток. Он может работать только при заведённом двигателе. Но этот вопрос решился созданием электрического усилителя. Они разработаны двух типов. Импортные усилители часто расположены непосредственно на корпусе рейке как показано на фото. Здесь электромотор вращает шестерню, которая непосредственно двигает зубчатый вал в корпусе рейки. На валу рулевого колеса смонтированы датчики направления вращения. Они передают сигнал в электронный блок управления, находящийся прямо на двигателе. Реверсивный двигатель по этому сигналу делает так что рейка перемещается вправо или влево. Российский вариант электроусилителя руля.